Narobe obrnjen vlak - Prvi vagon Maglev na Kitajskem - Xingguo prihaja!

Po besedah ​​glavnega inženirja skupine za železniško industrijo na Kitajskem Wang je predstavil Kitajsko in Združene države, Kitajska je tretja za Nemčijo, Japonska obvlada tehnologijo praznih železnic, skupina je zgradila bazo v Wuhanu, jiangxia ima v lasti neodvisne pravice intelektualne lastnine v sistemu skoraj 1 km železniških testnih zmogljivosti, trenutno je vozilo izvajalo brez posadke, varno in nemoteno delovanje več kot 7000 kilometrov.

Poroča se, da zračna tirnica pokriva manj zemlje, širok vid in pešce, motorna vozila se med seboj ne motijo, imajo neodvisno prednost, obseg enkratnega potovanja znaša približno polovico obsega podzemne železnice, vendar so stroški le ena-petina podzemne železnice se lahko uporablja za povezovanje turističnih znamenitosti, poslovnih okrožij, znanstvenih in tehnoloških parkov.

What's so special about the "Xingguo"?

Xingguo County is famous Soviet area model county, Red Army county, general county, martyr county. The number of martyrs who died on the Long March alone reached 12,038, with one Xingguo soldier falling almost every kilometer. After the founding of the People's Republic of China, Xingguo County had 56 founding generals who were awarded the rank of major general or above, making it a famous "general county" in the country.

That "xingguo" maglev air rail vehicle

What's so special about it?

Yang Bin, sekretar stranke na Univerzi za znanost in tehnologijo Jiangxi, je dejal, da medtem ko obstoječi vlaki sky rail uporabljajo električne gnane pnevmatike za hojo po tramovih, je vlak xingguo nov tip visečega vozila na magnetno dvigalo, katerega največja značilnost je aplikacija. tehnologije vzmetenja s trajnimi magneti na sky rail vozilo. To je tudi prvič na svetu, da se tehnologija vzmetenja s trajnimi magneti uporablja pri izdelavi zračnih tirnih vozil, ki imajo značilnosti varčevanja z energijo in varovanja okolja, brezkontaktne vleke, močnega vzpona{{1} }zmožnost plezanja, majhen radij obračanja in nizek šum.

V procesu raziskav in razvoja sta Univerza za znanost in tehnologijo Jiangxi in China Railway Science and Engineering Group uspešno premagali strukturo okvirja vzmetenja, vodilno strukturo, vlečni pogon linearnega motorja, zaviranje temeljev in druge tehnične težave ter uspešno prestali strokovni pregled.